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• 1、吉利远景suv车主论坛1.3T动力怎么样?
• 2、吉利汽车真的很差吗?
• 3、吉利汽车集团副总裁透露:全新中型轿车高度还原Preface概念车

吉利远景suv车主论坛1.3T动力怎么样?

1、吉利远景suv3T动力还不错，suv3T发动机大多数时候工作在2000转左右，正好处于发动机最大扭矩转速阶段，家用够用了。上坡还可以，经常进出地下车库，满载上坡也没问题，陡坡缓降功能很实用。能源危机迫在眉睫。专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落。

2、动力性能 根据用户反馈和测试，远景SUV 3t自动车型在动力上表现出色。在日常通勤中，它能实现每100元油费行驶大约170至180公里的高效能，而且在120公里/小时的高速行驶时，车辆转速保持在2400转，凸显了其动力的强劲。

3、首先，我们要明确，远景SUV搭载的3T动力并非源自豪华品牌沃尔沃，而是源自国产技术。因此，动力性能并非其显著优势。然而，我最近亲身经历了一次充满挑战的试驾，这让我对它的动力表现有了更为深入的理解。在满载5位乘客的状况下，我从商场负二楼的停车场出发，直面一个斜度达到45度的陡坡。

4、总之，吉利远景SUV 3T在动力和油耗方面都有着不错的表现，是一款性价比高的车型。当然，具体的数据和体验还需要根据个人使用情况进行评估。

吉利汽车真的很差吗?

1、汽车的选择并非唯经济论，情感和信任因素也起着作用。有些人对国产车抱有偏见，可能源于对日本汽车的偏好，但这并不意味着吉利缺乏信任度。实际上，吉利在同价位上提供了更优的性能和配置，这是客观的事实。当然，一些人对吉利的缺陷耿耿于怀，但这并不反映品牌的整体问题。

2、综上所述，吉利帝豪并非不好的选择，而是一款具有较高性价比的汽车品牌。无论是从品牌实力、市场表现还是用户口碑来看，吉利帝豪都展现出了其独特的魅力。当然，每款车型都有其优缺点，消费者在选择时还需根据自己的实际需求和预算进行权衡。但总体来说，吉利帝豪是一个值得考虑的汽车品牌。

3、吉利主力轿车的百车故障率数据（PPH）显示，该数值在100左右属于优异，不超过150算是优秀；150-200之间为正常水平，超过200就算比较差了。目前百车故障率较高的主流轿车基本以合资轿车为主，其中一两个自主品牌的轿车也略差。

4、首先，吉利汽车的竞争优势不够明显。在市场上，吉利汽车未能展现出鲜明的差异化特征，无法在消费者心中留下深刻印记。消费者在购车决策时，可能并未深入了解吉利汽车，或者未能正确评估其优势，这导致了对其的冷落。其次，创新力的缺失是另一个关键因素。

5、首先，对国产车的偏见源于我国汽车工业起步较晚，技术上与合资车、进口车存在差距。在很多人眼里，国产车成了价格便宜的代名词，被贴上了没有档次感且容易出现故障的标签。然而，随着汽车企业的不断发展，国产车已经取得了长足的进步。

6、这就好比你去组装一台电脑，虽然用的是金河田的机箱，但里面是技嘉主板、英特尔i9处理器、英伟达GTX系列显卡等等；你买一辆吉利，告诉别人是沃尔沃的发动机底盘技术，那别人就不会觉得你很差。

吉利汽车集团副总裁透露:全新中型轿车高度还原Preface概念车

日前，行车视线从国内社交媒体发现，吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良表示：其表示Preface概念车量产版车型外观将和概念车高度相似。从最近曝光的新车谍照中就可以看到，吉利这款全新中型车外观与Preface概念车大体保持一致。

吉利汽车宣布开启“科技吉利0时代”，迈入全面架构造车时代。集团副总裁冯擎峰通过视频阐释“科技吉利0全面架构造车时代”的理论与进化法则，强调将造车功能模块化，打造新一代“科技生命体”。2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键年份。

吉利汽车引领未来，推出PREFACE中级轿车 PREFACE作为“科技吉利0时代”的象征，预示着吉利新篇章的开启，这款车型无疑是新时代的先锋之作。其设计理念和技术构建都代表了吉利的最新成就。基于CMA架构的PREFACE，其外观设计展现出前所未有的创新。

总的来说，吉利PREFACE以其精致的设计和前瞻性的技术，展示了吉利汽车在高端市场的新高度。

Preface的概念车于去年上海车展正式发布。据吉利汽车集团副总裁杨学良透露，其量产版车型与概念版的造型设计基本保持一致，还原度很高。新车的前脸采用了盾形进气格栅，内部并没有采用吉利现有的回纹涟漪造型，而是选择纵向布置的直瀑式格栅饰条。

PREFACE是吉利汽车旗下一款A+级轿车，中文名称叫做星瑞。星瑞致力于为用户重新定义家轿市场的智能、健康、动力、空间新标准，星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限值，以2800mm长轴距，1869mm车身和1618mm轮距，在尺寸上全面超越市场同级产品。