23型客车（23型客车还有吗）

此文目录表

• 1、火车22型和23型的是什么意思啊？
• 2、23型客车的介绍
• 3、为什么说我国目前较为普遍使用的是22型和23型客车

火车22型和23型的是什么意思啊？

1956年到1994年，在这38年的时间里YZ22型硬座客车就一直没有停过生产的步伐，其数量腊差纯达到6000多辆。曾一度成为我国客庆陪车的主力军。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，在其后研发的好几款客车（如23、24、25、30、31型客车）中也大量地重复地使用了该款涂装。22型是21型的接班车型，其也无形地成轮咐为了中国铁路客车运输的形象代表，更是成为了中国铁路客运的象征。

是什么型号我就不知道了

我国目前较为普遍使用的是22型和23型客车，他们分别在车门附近印有YZ22和YZ23的字样。这两种型号的车厢内靠车窗的座位号是不同的。22型车厢靠车窗的座位号的尾数逢4、5、9、0，23型车厢靠车窗的座位号的尾数逢2、3、7、8。

23型客车的介绍

中国铁路兆庆23型客车属于中国胡迅铁路22型客车系列，是22型客车的改进型，并不是单独族做握一型中国铁路客车车型。

为什么说我国目前较为普遍使用的是22型和23型客车

是22型和25型！

建国后，我国铁路客车车辆首先是引进仿制前苏联的车型，当时定名为19型，1953年我国自行研制的第一代主型客车21型生产投入使用，逐步替代了仿前苏联的19型，在后来逐步改进后，于1958年为新的22型主型车厢所替代。22型车厢是我国自行设计的第二代主型客车车厢，自1959年正式生产投入使用到1994年停止生产，几乎替代了全路的客车车厢，其间，1961年将硬座车厢YZ22型取暖方式改为大气压式，定员由118人增加到122名，定名为YZ23型，1962年又改为定员120人，但YZ23型作为一种过渡车型并没有得到广泛应用。25型客车是中国铁路第三代主型客车，1967年开始定型生产，25型客车除基本车型外还有双层客车。25型的空调车厢在上世纪八十年代开始在部分路段使用，在数年后逐步开始取代22型成为中国铁路线上旅客列车的主力车型，并衍生出25B、25G、25K、25T、25Z等满足不同需要的车型。22型在逐步淘汰中，即使是非空调的“绿皮车”也在用绿皮的25B型的车厢替代22型。