GSX250R是豪爵铃木摩托车推出的入门级跑车。这款车的整车设置比较平民化,所以在车的性能方面会相对实用一些,会比较适合短途通勤,但是不太适合长途或者摩托车出行。动力方面,GSX250R搭载了双缸水冷电喷发动机,具有皮实耐用的特点,动力性能也不差,能够满足日常通勤乘坐,所以就动力总成而言,摩托车出行或者长途出行都可以胜任,否则就没有GW250和DL250了。(它们配备了相同的发动机)
在续航方面,GSX250R的油箱容积保持在15L,结合其每百公里3.5L的综合油耗,这款车的可用续航里程将保持在400公里左右,对于一款跑车来说还是相当可观的。车身方面,GSX250R是一款比较标准的跑车设计,外壳大,车把低,后排 座椅 上翘,会非常吸引人,坐姿的设置相比于非赛道车型会略显直立,短距离骑行会更加轻松舒适。但是这种坐姿设置并不适合长跑,因为这种半战斗骑行会随着骑行时间和距离的增加过早进入疲劳期,主要是因为腰部和手臂很快会感到酸痛。在这种状态下,骑这款车进行长跑或者骑摩托车,不是为了放松心情,欣赏美景,而是自找麻烦,所以GSX250R的坐姿设置并不适合长途骑行。
从上面的介绍可以看出,GSX250R在跑长途的时候,无论是动力性能、车型质量还是续航里程都不是问题,但是坐姿的设置绝对是个问题,骑手带着它在长途续航里程内跑完一段距离就可以筋疲力尽了,所以不建议用这款车来骑行或者跑长途,更适合用这款车带妹子兜风。
这两款车型属于同一个品牌,同一个制造标准,同一个动力总成,本质上没有太大区别。它们都是质量很好的摩托车。但是由于身体结构的原因,后期的用途会有明显的不同,仔细研究就会有一些区别。豪爵铃木摩托车GSX250R-A属于国家第四排放标准,而
豪爵铃木gSX250r这款车怎么样
这两款车型属于同一个品牌,同一个制造标准,同一个动力总成,本质上没有太大区别。它们都是质量很好的摩托车。但是由于身体结构的原因,后期的用途会有明显的不同,仔细研究就会有一些区别。豪爵铃木摩托车GSX250R-A属于国家第四排放标准,而DL250属于国家第三排放标准。别担心,你没有看错DL250。如果后面没有A,那一定是国家第三排放标准,所以就排放标准而言,两种车型是有区别的。当然,这只是题目的一个小错误。他原本的意思是国家第四版DL250-A。
DL250-A的第四个版本是休闲车。它的优势主要集中在质量上,它后期的用途很明确,就是轻型摩托车,所以是为骑在摩托车上而打造的车型。当然,用它短途出行也是可行的,但是会有点重,整车的优势也不会太明显。
GSX250R-A为入门级跑车,设定为民用。所以相比小排量钢炮,GSX250R-A的性能就不会那么出彩了。比如刚在冯春上市的250SR在动力和操控上会比GSX250r-a更好,而豪爵铃木的入门级跑车在品质上会更优越,所以它的优势依然是优秀的品质。
但是根据GSX250R-A的后期使用情况来看,它只适合短途通勤,而不适合长途骑行,因为一旦骑行距离过长,其半战斗坐姿设置会迫使驾乘人员过早进入疲劳期,所以这款车的后期使用非常有限。此外,这两款车型虽然搭载了相同的动力总成,但由于调校上的细微差异以及传动比和车身重量的影响,实际动力和油耗会略有不同,油耗差异会比较明显。GSX250R-A会省油一点,因为它的服务质量只有178kg,所以每百公里的综合油耗会相应的低一些。
以上是以上两种模式的一些简单介绍。就质量而言,它们不会有什么不同,它们属于同一个标准,但性能差异不会太大。毕竟它们是同一个发动机,最显著的区别就是车辆结构带来的乘坐感受。DL250A有抗疲劳能力,GSX250R-A会更轻更灵活。
在这个前提下,我们无法判断这两款车的好坏,只能说哪一款车会更适合个人后期使用。短途出行选择GSX250R-A,后期有摩托车骑行需求的话应该毫不犹豫的选择DL250。它们之间的取舍很简单,不需要过多纠结两种模式的优劣。
豪爵铃木gw250a续航里程多少
与老款车型相比,升级后的GW250A最大的变化就是车身的配色方案更加新颖,让整车看起来年轻了很多。随着车型的优化升级,也融入了骑手们想要的双通道ABS,但除此之外,它的性能和其他设计还是一样的,并没有太大的变化。比如动力方面,GW250A还是配备了老款发动机。这台发动机最大的特点是坚固耐用,运行质量好。它的百公里综合油耗基本保持在3.5L左右,在巡航状态下轻轻骑行会更低。结合其13.5L的油箱容积,GW250的可用续航里程将基本保持在350公里左右。
这个级别在同类车型中并不是绝对优秀的,因为同级别的飞智250续航里程可以超过700公里,所以用GW250来谈续航有点伤感,而其性能的主要原因就是油箱容积有点太小。根据这款车后期的使用情况来看,油箱容积最好保持在18升左右,所以油箱容积小,续航里程短是这款车的一个突出缺点。
豪爵铃木gSX250r这款车怎么样 @2019
铃木摩托现阶段主要由两大车系列,豪爵铃木和轻骑铃木在大排量摩托中被豪爵铃木所霸占,在其他车型中豪爵铃木也起主导作用。
街车GW250F 这款车在该级别中唯一的对手就是飞致250。
拉力车DL250 这是一款非常出色的拉力车。
跑车GSX250 ABS 外观和铃木的跑车家族系列产品极其相似性能也非常不错。 铃木EN系列 EN圆灯款在1万左右的价位中是性价比最高的一款车。 踏板车海王星
优友UU125i 铃木王GS125
FW110
弯梁车和踏板车好一点的车型比较少,他们的整体质量也差不多在以上的几款车中可以随便选。
大排量可以选择GW250F,因为它兼容拉力车和跑车的性能。1万左右的车型中可以选择EN系列,1万以下的车型中GS125最为皮实,钻豹性价比高一些。要说以上车型的哪个最好,那肯定还是GW250F比较好一点,因为大排量摩托车是趋势,而在这个级别中它的优势更大一些。
铃木在国内最出名的就是gw250啦,质量没话说,极速在130-140km/h。价格2.38w有优惠,不过有点重,没有abs,同平台开发的还有gsx250r和dl250。可以根据自己的喜好和用途来选购。gsx250售价2.78-2.98,DL250售价2.98-3.18,区别在于是否配置abs系统。铃木小排量也有几款精品必然GN/GZ/EN,不过楼主要求比较快的就不细说了。125-150排量极速在90-100km/h正常。
国产的只能选豪爵家的,其他的千万别考虑!跟我的gz125hs同期的钱江风暴太子125寿命还没我的一半长就报废了,重要的是除了换机油我真心从来没有管过其他所谓保养(03年买的15年当废铁价卖了但当时仍然好好的,保守估计跑的有十五万公里)。
我们这里是个小县城,身边都是骑手。我骑过的摩托足够多所以有点发言权。那么我来评价一下豪爵铃木的车吧!
钻豹也就是当年的铃木王,骑着姿势不是很舒服,也许有人说我不习惯趴骑的车但是姿势差不多的劲豹就比钻豹舒服很多!其他都还好
gz150hs,我自己的骑了十多年,从来没捣过蛋,但是声音大提速慢是我最烦的!
gn250,纯进口件gn的跟朋友换着骑了不到一星期我就换回来了,提速什么的很牛(当年据说是提速最快的摩托车),就是太短了稳定性不好,发动机抖动也比较厉害。声音更大!
gw250也就是我们说的睾丸,基本上挑不出毛病,舒适度也不错,但是如果装个边箱之后带人的话上车是个力气活哈哈 不过好像睾丸的排气管比较脆弱,朋友那个跑了三万公里已经换了三根排气管了
豪爵铃木应该就这些比较有名的吧?踏板不评价因为在我看来小排踏板的话没有哪个能和光阳kn100比较的。
首先关于铃木摩托车型号哪个比较好,这个命题范围过大,铃木车型何其多,在不限制价格预算的情况下,当然是越贵越好,虽然豪爵铃木的250在国内卖的很好,但是进口铃木车型更好。其实铃木除了一些合资车型,进口车型也有在国内销售,在摩托车这个圈子当中,排量和性能取到至关重要的作用,当让用途也起到了限制作用,在没有具体限制和要求的情况下,纯进口车型自然是要好过国产的合资型号。
铃木V-STROM 1050
不到15万的价格就能买到铃木顶级的拉力摩托车,铃木V-STROM 1050 XT国内售价14,9800元,配备铃木智能骑行系统 (S.I.R.S),其中包括一些常用的辅助电子配置,比如牵引力控制和巡航控制系统等等,1037cc排量的V型双缸发动机,最大功率为79kw,最大马力达到107匹,虽然在外观上较为普通,不过以铃木的耐操程度,翻山越岭长途跋涉完全不在话下。
铃木V-STROM 650
铃木V-STROM 650在国内售价为9,58万-9,98万,这个价格买一台V型双缸的中量级ADV纯进口车型还是比较划算的,比起同级别的并列双缸车型,V-STROM 650得益于V型双缸的布局,车身更加紧凑也更容易操控,645cc排量的V型双缸发动机,最大功率51Kw(69匹),最大扭矩61Nm,该车还配备了牵引力控制系统等一些辅助配置,新手骑行也没有太大压力。
铃木SV650
即将上市的铃木“蒙面超人”SV650,是铃木中量级车型销量担当之一,虽然是一个比较老的平台,但是在前一段时间升级到了欧5排放标准,因此目前的SV650依然老当益壮再战几年毫无问题,况且这台SV650是目前该级别当中少有的V型双缸车型,加上具有不错的性价比所以在全球范围内都受到很大欢迎,国内目前还未上市,因此价格信息无法知晓。
铃木GSX-S750
国内车友期待多年,将要国产化的传闻也传了多年,如果这台铃木GSX-S750能够顺利国产或者引进,那将会成为铃木的又一个爆款,没有其他原因就单凭它是四缸就足以吸引人。这台车型虽然多年没有大的改款,但是至今依然在全球各地热销,这个外观即使放到今天也不显得落伍。
国产合资铃木性价比较好的摩托车。我认为GW250一F,是一款旅行车除了自重(低速提速和扭距差一点),综合性能较好。相比DL250车身更重。原车尾箱好看但不适用。两车价相差8千元左右?
其实,这个问题回答的前提是,你对车有没有需求定位。不差钱250,想男装又帅有速度en150,爬坡拉货轻骑有款150挺好。单纯的帅和速度,前两天新发布的155合适。买菜推荐uu125
我的济南铃木gr150.各方面都还不错,但是最近有次高速行驶,6000转油门再猛加油的时候,车车有停顿的感觉,过一会儿又好了,遇到过几次,有和我同样问题的车主吗?新车骑行不到4000公里的时候
豪爵铃木的GW、GSX和DL。质量碾压同排量所有车型,保值率也高,下一步升排量时好出手,贬值也不大。
1.GW250,价格22680
街车版,国四标配前后轮ABS,半热熔防滑胎,最大功率18.4kw,最大扭距23.4Nm,压缩比11.5:1,东身长度2.145米,座高780,车重187公斤,油箱容积14升。
2.GSX250,价格26680
跑车,同样是前后轮ABS,半热熔防滑轮胎,功率、扭距和压缩比与GW相同,车长2.085米,坐高790,车身重量178公斤,油箱容积15升,最高车速140。
3.DL250三箱版,价格27680
拉力车,前后轮标配 ABS 及半热熔防滑胎,功率、扭距和压缩比和Gw与GSX相同,车身长度2.15米,坐高795,车身重量188公升,油箱容积17.3升。
这样看起来三选一的话完全要根据自己的用途了。GW和GSX适合通勤及短途游玩,年龄大的选GW,年轻的可以选GSX。DL适合摩旅,不适合通勤。
其次可以看一下济南铃木极客飒155Gp版和街车版还有巡航版酷道。
铃木的车质量非常好,我自己有切身体会,我骑过好几辆铃木的摩托车,我对铃木有些深刻的印象。
第一辆轻骑集团的铃木王,高速稳定性很好,声音好听,没有杂音,声音跟纯粹,油耗可以接受。新车不到三个月就被盗了,那个年代小偷太多了,我那辆车被看门的保安监守自盗,报案也没有找回。第一辆自己过万的摩托车,伤心了很久。那辆车差不多用了我一年的工资买的。
第二辆铃木的车是GW250,骑了差不多四年,这辆车带给我很多的快乐,经常去约着去跑山,约着出去玩,这款车的优点就是质量好,品控做的好,高速稳定性好,缺点很多,太重,油耗高,加速慢,比较笨重,漆面太容易有划痕。
总结来说铃木车的质量是真的好,如果现在让我选择一款可以骑很久的车我还会选择铃木的车,这辆车就是DL1050,你们会选择那款哪?
个人认为铃木摩托车DL系列较为出色,值得一试。
关于楼主关注的“400cc摩托车跑车有哪些?”以下是我个人的见解:
400cc摩托车跑车有:阿普利亚GPR150、铃木GSX250R、隆鑫无极300RR、本田CB300R、KTMRC390、川崎ninja400等。以川崎ninja400为例,其车身尺寸分别是:长1990mm、宽710mm、高1120mm,座椅高为785mm,离地净高为140mm。川崎ninja400搭载了双缸风冷四冲程发动机,最大扭矩为22nm,最大功率为18kw,与其匹配的是6挡往复式变速箱,其传动方式为链传动,点火装置为电控单元。
1、铃木摩托车型号里k代表k系列,然后5、6、7、8代表年份,比如5就是05年生产,8就是08年生产;
2、小R指600排量的,中R指750排量,大R指1000cc的。
3、如GSX-750R K7,就是指2007年款750cc排量的铃木急速机车。
扩展资料
针对GSX系列,各排量铃木机车相关参数及价格介绍如下:
1、铃木GSX-R600:油箱容积15 L;干重187 KG;档位为六档常啮和;发动机类型为四冲程四缸DOHC配置;发动机排量599cc;气缸为67 mm x 42.5 mm;价格为7.6万元左右。
2、铃木GSX-R750:油箱容积15 L; 干重190 KG;档位为六档,常啮和;发动机类型为四冲程四缸DOHC配置;发动机排量750cc;气缸为70 mm x 48.7 mm;价格为8.4万元左右。
3、铃木GSX-R1000:油箱容积15 L;干重203 KG;档位为六档,常啮和;发动机类型为四冲程四缸DOHC配置;发动机排量999cc;气缸为74.5 mm x 57.3 mm;价格为9.5万元左右。
参考资料:百度百科—gsx1000
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