摩托车化油器~摩托车化油器的调整方法及维修方法

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• 1、摩托车化油器在哪个部位
• 2、踏板摩托车化油器在哪
• 3、摩托车化油器坏了有什么症状？
• 4、摩托车化油器工作原理
• 5、摩托车化油器的作用是什么？
• 6、摩托车化油器怎么调试

摩托车化油器在哪个部位

化油器在发动机气缸附近，通过一条进气管与发动机相连，化油器的另一端通过油管连接着油箱。如果是跨骑车，它就在油箱的下面发动机的后面，如果是弯梁车，它在发动机上面护板挡着，不过从护板左右或右面的孔上都能看到。如果是踏板车，需要拆下座垫下的货箱才能看到化油器。化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。

踏板摩托车化油器在哪

摩托车踏板化油器位于摩托车发动机的上方，汽车油箱的正下方。化油器是在发动机工作产生的真空下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器是一种非常精密的机械装置，它利用进气气流的动能将汽油雾化，在发动机的工作中起着非常重要的作用。一个完整的化油器的关键部件包括起动装置、怠速装置、中负荷装置、满负荷装置和加速装置。化油器在工作过程中，可以根据发动机的不同工作要求，自动匹配相应的浓度，同时输出相应的混合气，使混合气更加均匀。化油器可以包括简单化油器和复杂化油器。同时，它们还可以包括下吸式和平吸式。如果从节流阀的类型来划分，它们可以包括运行型和提升型。由于混合气的浓度变化与发动机的工作状态密切相关，简单的化油器无法满足发动机在工作过程中的需要。所有的化油器基本都是在大气压力的一般原理下工作的，所以摩托车的化油器看起来会有点复杂。

摩托车化油器坏了有什么症状？

摩托车化油器坏了的常见症状：化油器回火声；化油器节气门敲击声；针阀与阀座接触表面附着异物；化油器加速过渡不平稳；化油器怠速不稳。摩托车化油器坏了症状如下：1、化油器回火声：回火声发生在两种情况下一种是启动时从空气滤清器中发出\"啪啪\""声并冒出一股白烟且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出\""啪啪\""的响声。2、化油器节气门敲击声：节气门在混合室体内不断地上下运动因过度磨损导致间隙过大在发动机进气行程时由于气流的冲击节气门产生径向摆动而撞击混合室体便会发出一种\""咯咯咯\""的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到油门拧到1\u002F4开度时响声最大再加大油门时响声逐渐减小当油门拧到底时响声消失。3、针阀与阀座接触表面附着异物：原因：针阀与阀座控制进油量其密封性要求严格接触面光洁度较高。如接触面附着异物将导致针阀与阀座密封不严出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。4、化油器加速过渡不平稳：化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加过渡不良的现象是起步加速过程中时随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。5、化油器怠速不稳：发动机运转数分钟暖机后发动机怠速转速波动大于±100转\u002F分钟即为怠速不稳。"

摩托车化油器工作原理

1、化油器的构造:简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

2、化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂。

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摩托车化油器的作用是什么？

化油器作为一种精密的机械装置，它的作用是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。

化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。

加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置。

摩托车化油器怎么调试

摩托车的化油器有很多种，而且化油器的调试也有几种不同的内容，具体的调试方法，不同的化油器也会有差别，而且即使是同品牌、同型号的化油器，也会有个体差异，所以具体的调试还要结合实际情况进行。摩托车的化油器在出厂时一般都已经调试好了，没有特殊情况不需要再调整，如果确实需要调整，要由有专业维修经验的修理人员，根据化油器和摩托车试车情况去调整。

摩托车化油器的调整，一般有怠速、混合比、油面高度和油针高度、加速泵、油门线行程、风门线行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的调整了。摩托车的怠速是要在热车时调整，并且是以热车时的状态为准的，冷车启动时怠速不稳甚至无怠速都是比较正常的，在冷车启动和预热时，拉风门并且适当配合油门来启动和预热就可以了，只要热车后怠速正常和稳定就没事。怠速也不是只要不熄火就越低越好，而是必须要达到规定的转速才行，否则如果怠速过低，就有可能会造成启动困难易熄火、发动机震动和噪音大等情况，并且也不能省油。

不同的化油器，其混合比螺丝的调整方向和调整圈数也有区别，即使是同一型号的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也不一定就都一样。如果怀疑化油器的混合比调整不当，可以先按照该化油器混合比螺丝的标准调整圈数，把混合比螺丝先调好，然后启动发动机预热，等热车后再把怠速调整到标准怠速，然后慢慢微调混合比螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调整到标准转速，如此再按上面的方法调整一次，最后调稳怠速即可。如果微调混合比螺丝时怠速没有明显变化，那就把混合比螺丝调整到该化油器的标准圈数就行了。

一般小排量卧缸机的柱塞式化油器，大多混合比螺丝是顺时针调整变浓、逆时针调整变稀，顺时针把混合比螺丝拧到底，再逆时针退出一圈半左右即可。而125以上立缸机和真空膜化油器的混合比螺丝，大多是顺时针调整混合气变稀、逆时针调整变浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈半左右即可。