911敞篷车，911敞篷车报价及图片

文章目录一览

• 1、保时捷911 网上图片不是敞篷车 他的顶棚能打开成为敞篷车吗？
• 2、新款911Targa发布，风靡全球的Targa车顶，你应该知道它的故事
• 3、保时捷911车内按键功能图解(保时捷718敞篷按键在哪)
• 4、911敞篷容易坏吗
• 5、6.7秒就能变身敞篷车，开篷速度最快的敞篷车Top10

保时捷911 网上图片不是敞篷车 他的顶棚能打开成为敞篷车吗？

保时捷911顶棚能打开成为敞篷车，打开保时捷911顶棚需要先将发动机启动，接通全车的电子系统，具体的操作步骤如下：

一、打开保时捷911驾驶员这边的车门。

二、踩下保时捷911的刹车踏板，用来准备启动发动机。

三、按下保时捷911的一键启动键。

四、保时捷911的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。

五、按一下保时捷911位于变速杆旁边的开启顶棚的按键。

六、就打开了保时捷911顶棚。

新款911Targa发布，风靡全球的Targa车顶，你应该知道它的故事

就在前两天，保时捷发布了目前最新款911车型，也就是底盘代号为992车型的Targa敞篷版本。虽然乍一看和上一代的Targa车型并没有什么区别，但是经过仔细观察还是能够看出新车的细节部分的确是有不少的调整和升级的。但也就仅限于992和991的差别，这里就不跟大伙细说了。今天的小白车研所，想带大家了解的是这个玻璃车顶——Targa硬顶敞篷的故事，虽然它看上去很fashion很酷炫，但事实上它对于汽车设计界来说已经是一位有着将近60年历史的老朋友了。

毫无意外，发明Targa车型的正是保时捷本捷

1965 911 Targa

萨博Catherina

现在的车友们一听Targa就会想到保时捷，这可不只是因为保时捷911车型是现在为数不多采用Targa硬顶的车型，还有很大一部分的原因是因为世界上第一台使用了Targa顶的车型就是出自保时捷品牌。1965年发布的保时捷911 Targa（没错，名字都没变）是世界上公认的第一台使用的名为Targa敞篷结构的车型，但是有着相似半敞篷结构的车型在其之前就曾经出现过，比如说1957年的菲亚特1200和1964年的萨博卡瑟琳娜。虽然结构相似，但是保时捷是第一个用粗壮的银色防滚架来强调这个结构的车企，也正是保时捷让这个敞篷结构深入人心。

虽然看上去很相像，但是当时的Targa顶棚和现在的版本在结构上还是有一些差距。而其中最大的不同就是在当时，那根标志性的银色防滚架是固定在车身上无法移动的。而其前方的织物车顶和后部的玻璃车窗则可以单独拆卸，所以911 Targa车型能够组合出多种多样的敞篷和软顶形式，在当时看起来还是十分新奇和帅气的。这一点倒是经过了将近60年都还没有显著的变化，只能说在基因的传承方面保时捷做的还是相当到位的。

帅是帅，但是这个将B柱作为防滚架的结构有一个不那么起眼的缺点，那就是没有地方放置拆下来的织物顶棚。虽然可以选择放在车头的储物空间内，但是这个行为对于有实力驾驶保时捷911的车主来说，确实是一个不够优雅的过程。因此为了解决这个问题，保时捷在1996年发布的993 Targa车型上，采用了一个就算放到现在也很有想法的设计，那就是利用电机和滑轨将硬顶状态下的玻璃车顶收纳到后窗之下。这样既保证了打开天窗之后的清爽也能让开棚的过程显得轻松写意。但是这个结构在打开天窗之后还是有着侧窗顶部的固定结构，因此这个设计与其说是敞篷，倒不如称其为一个能够完全开启的全景天窗。

美交通运输部一句话，Targa敞篷从欧洲走向世界

而Targa敞篷结构之所以从欧洲火到了世界各地，主要原因还是有美国这个汽车大国的帮忙。在上世纪60-70年代这段时间，美国汽车行业流传着一个消息，那就是美国的交通运输部也就是DOT有可能会禁止敞篷车型的生产和销售，因为当时的敞篷车在翻滚后的成员保护硬件上远不及现在，发生事故的敞篷车一旦发生侧翻，车内成员只能选择下辈子注意些了。但是Targa敞篷看上去就没有这样的问题，因为半敞篷的结构保留了后车窗和B柱这个至关重要的结构，就算是翻滚也能保障车内成员安全的头部空间。因此美国的制造商们一合计，便光速将保时捷的Targa结构引入了美国市场，并最终使其走向了全世界。

这里还有一个有趣的小故事，那就是虽然美国人算是Targa结构的发扬光大者，但是当时生产的敞篷车型却不能用Targa这个名字，因为保时捷早就将这个来自于Targa Florio赛事的名字申请了专利，所以美国市场一概都是用T-Top也就是T顶来形容此类敞篷车型。

1968 克尔维特 C3

2020 克尔维特 C8

这就不得不提汽车历史上，除了保时捷还有很多家喻户晓的车型也采用了Targa顶的设计了。首当其冲就是来自美国本土的雪佛兰克尔维特。这个历史悠久的车型从1968年生产的第三代车型C3开始，就在硬顶车型上长时间的使用了Targa敞篷结构，就算去年发布的最新一代车型C8已经变成了中置引擎布局，Targa敞篷结构也依然存在。由此可见Targa顶已经成为了科尔维特车型重要的识别元素，形式可以换，但是灵魂不能动。

La Ferrari Aperta 2018

兰博基尼 Diablo

而保时捷的许多欧洲兄弟对Targa顶也中毒颇深，其中最甚者就是意大利人。包括法拉利和兰博基尼在内的超跑厂都在自己的当家旗舰车型上使用了Targa敞篷的设计元素。法家大家都很熟悉了，从上世纪六十年代的250P车型到人尽皆知的传奇战马F50再到最新的旗舰敞篷La Ferrari Aperta都采用了Targa敞篷方案。而牛家也是在最知名的Miura、Diablo和Aventador车型上采用了同种敞篷结构。由此可见，Targa顶还是深受中置布局跑车的喜爱的。不过确实，半敞篷的结构既没有破坏中置布局原本流畅的后窗线条，也能拥有敞篷车型的自由洒脱，不失为一种极佳的敞篷结构方案。

保时捷 卡雷拉GT

保时捷918 Spyder

而保时捷貌似也是这么想的，因此除了911以外，自家的各大镇牌之宝同样没能逃过Targa顶的“魔爪”。先是被奉为品牌灵魂的拉雷拉GT，直接而硬朗的防滚架设计让无数保时捷粉为之疯狂。后有欧洲三神车之一的918 Spyder，虽然外形看上去像外星飞船一样科幻，但是标志性的B柱防滚架也像点睛之笔一样为它注入了灵魂。

国内复古浪潮正在兴起，新911Targa来的正是时候

最新上市的992 Targa车型在国内的售价被保时捷定在了149.9万元和169.5万元，在目前的992车型阵列中其售价处在中间水平。这个聪明的定价让有实力购买911车型的潜在车主能够在普通版的992和略带复古气息的Targa车型之间依据喜好而进行选择，也算是豪华品牌人性化的一面吧。

哈雷·戴维森 Street Rod

而目前的国内高端车市场，对于新款的911 Targa来说似乎是一块非常理想的风水宝地，因为工业复古设计风，正在成为市场主流的审美趋向。拿摩托车市场举例，最受消费者欢迎的车型不是川崎和KTM设计激进的跑车和仿赛，而是宝马摩卡、哈雷和奥古斯塔这些情怀够味的复古风车型。很大程度上，是因为经过时代洗礼的设计和审美不仅能够满足男性消费者的喜好，同时也照顾到了女性车主的审美，受众群体相较跑车和仿赛明显要大上不少。而在汽车方面则有一个很直接的例子，那就是奔驰G级和路虎卫士经过换代后两极化严重的评论走向。

一直以复古硬汉标榜的奔驰G级虽然换代了，但是外观设计和老款车型相比基本没有重大变化，而人们对它的评价也和设计一样保持着“渣男”专属和硬汉勇武等固有印象。而路虎的卫士就不同，估计是在鼓起勇气选择了颠覆固有形象，选择追寻现代主义风格后，却遭到了行业和消费者间一片负面的反馈。当然，这些评价仅仅是针对它的外观设计。

例子还有很多很多，包括摩根车型在国内的口碑以及保时捷和MINI这类传承感十足的车型所收到的市场欢迎程度都在强调一个信息，那就是现阶段的国内市场，在经过爆发式的增长和短时间内对各种车型走马观花般的审美过后，对于有历史积淀、有观感上的传承的车型的接受程度是很高的。而有足够实力的消费者会选择这类车型的原因其实很简单，一是品牌和价格能够彰显自身的经济实力，二是复古的设计能够体现自己是个有积淀有文化的优秀个体，能够很自然的和那些开着超跑的小年轻划清界限。

而这就是911 Targa最精准的车主定位，有实力，有沉淀。所以在老款Targa在国内市场试水过后，新款911 Targa的未来应该是一片光明的。这种在现代都市中寻找属于工业革命的辉煌的浪漫，或许就是复古车型想要传达给我们的真谛。未来终究有一天复古风格的车型将被时代抛弃，赛博朋克的的设计将变成审美的主宰。但是只要当那时的人们翻看汽车的历史，看到这台有着性感银色防滚架的992 Targa时能够想象到内燃机曾经的辉煌和人们不服桎梏追求自由的精神，那么属于Targa的使命也就完美的完成了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911车内按键功能图解(保时捷718敞篷按键在哪)

保时捷911敞篷车钥匙:在遥控器上。长按解锁就是打开引擎盖，长按锁车就是关闭引擎盖。当你按下敞篷按钮时，你看起来很霸气。

保时捷911是由著名跑车制造商保时捷公司生产的经典跑车。保时捷911系列是保时捷、德国乃至全世界最传奇的车型之一。它悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。

2013年是保时捷911跑车诞生50周年。9月11日，在本届法兰克福车展上，保时捷正式发布了911 50周年纪念版，限量生产1963辆新车，这也是保时捷911诞生的一年。

保时捷创始人费迪南德·保时捷设计了甲壳虫，而他的后人费迪南德·亚历山大·保时捷在甲壳虫的基础上设计了保时捷911跑车。从诞生几十年来，它的外观依旧是一个大而压扁的甲壳虫，而被称为小911的保时捷Boxster跑车，自然在外观上保持不变。

911敞篷容易坏吗

911敞篷不容易坏，毕竟这些敞篷跑车在设计敞篷之初就有相关的技术标准和使用寿命的要求。

6.7秒就能变身敞篷车，开篷速度最快的敞篷车Top10

宅在家这段日子，是不是特别想念阳光？敞篷车专为热爱阳光的人设计。

6.7秒时间能做什么？博尔特的100米还没跑完，1.2T+CVT动力卡罗拉0-100km/h加速时间大约12秒。同样是6.7秒时间，阿斯顿·马丁Vantage 已经可以从一辆跑车变身成敞篷跑车。

一个等红灯的时间都不到，你的车已经变身完成，享受和煦日光。突然变天，关闭敞篷够快，也不至于让人变成落汤鸡。买敞篷车享受阳光？别忘了关注开篷速度，不要错过今天的榜单。

阿斯顿·马丁 Vantage 软顶敞篷版

开篷时间6.7秒

6.7秒的开蓬速度，直接将2021款阿斯顿·马丁Vantage 软顶敞篷版送上“最速变身车”榜首。新车关闭车篷也仅需6.8秒，且开关车篷动作均可以在时速50km/h内执行。Vantage刚刚在欧洲和北美市场上市，大约是16万美元起售，约合人民币111万元。

除一如既往的英伦运动气质，阿斯顿·马丁还介绍，新款Vantage将提供不输给硬顶版的运动特性。新款4.0L双涡轮增压 V8发动机+8挡手自一体采埃孚变速箱，都和硬顶版Vantage看齐。预计这车进入中国市场要到下半年，2018款Vantage约180万人民币售价供参考。

2018款 福特野马敞篷车

开篷时间7秒钟

福特野马以平价和销量大著称，它的敞篷机构等级也相当高，开蓬仅需7秒钟，关闭也只需要9秒钟。这速度比价格更贵的F-Type和DB11都要快，后面俩车分别是12秒和14秒。福特野马在中国市场售价36.98-57.68万元；F-Type是58.20-158.60万元；DB11是220.80-298.80万元。

现款野马提供2.3T涡轮增压和5.0L自然吸气两款动力，匹配的都是10挡自动变速箱。可惜的是，敞篷野马暂未引入中国市场。大鹏兄是这么想的，既然选择个性张扬的跑车，何不一步到位选择敞篷版？关篷就能跑，开篷有阳光，一车两用。

保时捷 718 Boxster

开篷关篷都是9秒钟

即使是保时捷入门跑车，718 Boxster 0-100km/h加速时间也只需要4.9秒。这么快的跑车，自然得有够快的敞篷机构搭配。开篷关篷都是9秒钟，让718 Boxster成为“最速变身车”第三位。2019款718 Boxster T，中国市场售价是66.10万元，比硬顶的Cayman贵了2万。

有人会认为敞篷跑车不够纯粹，和硬顶版性能有差异？并不会！718系列里两款车型——Boxster和Cayman，基本就只是敞篷和硬顶的差异。2019款的Boxster T和Cayman T，压根连0-100km/h加速时间也一样，都是4.9秒。为啥不选敞篷？

宝马Z4 敞篷版

开篷时间10秒

虽然很多人怀念老Z4的“盛世容颜”，新Z4依然可以说是硬实力不俗的敞篷车。开蓬速度仅需10秒钟，帮助你随时切换两种状态——关篷专注驾驶，开篷欣赏一路风景。欧美汽车市场的多元化，和他们消费者用车时间够长紧密相连，中国消费者也开始欣赏这些小众一些的车型了。

新Z4除了家族式大嘴设计，更富豪华感和科技感的内饰同样吸引力十足。有外媒曾评价：“宝马Z4提供了入门级跑车最具科技感的内饰。”新车在中国市场提供2.0T/3.0T+8挡手自一体变速箱动力，售价48.88-63.38万元，也就是一辆高配5系的价格，值得考虑。

奥迪TT Roadster

开篷时间10秒

很多人一听到奥迪TT，第一反应是“MQB平台和大众没区别”。事实上，奥迪TT是一款平衡度相当好的入门小跑，调校上甚至有718的味道——这哪是大众比得了的特质。敞篷版奥迪TT开篷时间只需要10秒钟，2017款车型在中国市场售价是50.78-53.28万元。

类似入门小跑，包括TT、Z4这几年销量都不太好。大鹏兄个人认为设计不出彩肯定要背锅。敞篷版略微弥补了硬顶版的设计一般问题，吸睛效果更佳和一车两用都会提升车辆价值。如果你有购买类似小跑的打算，推荐你首选敞篷车。Z4更明智，中国市场只有敞篷版。

911 Cabriolet

开篷时间12秒

跑车换代，太多人只关注动力提升了没有，0-100km/h加速时间又缩短了吗？老司机还会关注开篷时间。保时捷911软顶敞篷车的开篷时间就比上一代缩短了一秒钟，仅需要12秒就能完成帅气变身。2020款911 敞篷版在中国市场售价是142.10-149.90万元。

911车系大家都很熟悉，保时捷招牌，跑车界的传奇。目前在售的911是2019年初问世，代号为992的第八代产品。3.0T 水平对置6缸机，最大输出283kW/450N·m，匹配8挡双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需4.4秒。

捷豹F-type

开篷时间12秒

全铝车身架构、接近50:50的前后车身配重比以及铝制双叉臂前悬架，F-Type不只是经典跑车，更是技术含量“超标”的新时代英伦跑车。开篷时间也成了F-Type的最新名片，12秒的时间，都能和保时捷911打成平手。

F-Type目前中国市场在售车型是2019款，提供2.0T、3.0T和5.0T三种动力——同级动力最丰富，匹配的均是8挡手自一体变速箱。F-Type软顶敞篷版售价区间因动力不同，差异也较大，从61.20万，一直卖到158.60万元。

马自达MX5 RF

开篷时间13秒

“软顶敞篷车身强度不够”，虽然已经被材料学和结构力学解决了，但如果你还是介意这点，那硬顶敞篷适合你。关篷和硬顶小跑一样，开篷也能享受阳光。马自达MX5 RF硬顶敞篷车开篷时间只要13秒，在硬顶敞篷类别是最快的。

这车国内售价33.9-34万元，基本是大家能买到的最平价的小跑。2.0L自然吸气+6挡手自一体变速箱，乍看起来好似不起眼，但在马自达大师级调校能力加持下，这车以精准和趣味性闻名。堪称是50万内最均衡，最能提供人车合一感的车型。

法拉利 Portofino

14秒开篷

Portofino是法拉利旗下最平价的入门车型，依然提供敞篷享受和非同一般的法拉利驾控。Portofino中国市场售价是263.80万，硬顶敞篷仅需要14秒就能打开。这款车搭载3.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出441kW/760N·m，匹配7挡双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.5秒。

性能操控是GT跑车必备素质，Portofino作为一款法拉利，还能提供更多法拉利式优雅。微笑前脸设计必然保留，搭配敞开的硬顶敞篷，Portofino一定会是街上的一条靓丽风景线。开着Portofino欣赏风景的你，也成为了别人眼里的风景。

阿斯顿·马丁 DB11 Volante

14秒开篷

作为著名的GT跑车厂商，阿斯顿·马丁又一款车型上榜“最速变身车”太正常了。DB11 Volante是一款大型GT跑车，其硬顶敞篷版除了能提供反复提及的一车两用体验，更提供优雅的英伦设计和舒适的驾乘体验。2+2座椅布局，保证了DB11拥有相对充足的空间，以供长途出行。

4.0T V8和5.2T V12发动机匹配8AT，更让你在长途时信心十足。阿斯顿·马丁 DB11 Volante硬顶敞篷版目前中国市场售价是220.80和279.80万元。这车开篷只需要14秒，关篷时间略长，控制在16秒。

图片来自Netcarshow，主要参考了《12 Cars With The Fastest Convertible Tops》一文

文 | 大鹏兄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。