二手五十铃皮卡车四驱_四驱五十铃皮卡二手车多少钱

文中目录表：

• 1、五十铃皮卡四驱切换不了二驱
• 2、5万以下的柴油四驱皮卡车哪款好？求推荐
• 3、庆铃五十铃皮卡四驱传动轴总成换了一个总成怎么还是响？
• 4、庆铃皮卡2010款四驱配置参数
• 5、五十铃四驱皮卡四驱怎么正确使用

五十铃皮卡四驱切换不了二驱

在两个前轮的轮轴上都有各有一个旋转开关，就在前轮轮轴的突出来的那个小包的里面，那个旋转开关就是4驱/2驱开关.当你要选择4驱时，将各前轮的旋转开关打到ON档，选2驱时则打到OFF。

2、有的汽车在变速杆旁边还有个杆，就是切换为

2H

4H的。

3、五十铃皮卡四驱不用时要放在LOCK，皮卡前轮在free状态下挂入四驱，容易加速车子对前驱齿轮驱动轴损坏。

注意事项：

1.从两驱切换四驱，应先下车转前轮离合器。

2.前轮锁止到四驱状态下，不可以在低速行驶过程中切换驱动模式。

3.从四驱切换两驱，应先切换两驱驱动模式，不需要倒车实现切换。

4.将档位切换到了四驱，但前轮并未锁止，这样行驶会增加油耗，传动系统加速磨损等。

5.将前轮锁止，但仍挂在两驱模式，这样行驶方向会沉重些增加油耗，传动系统加速磨损等。

6.前轮一侧锁止，另一侧未锁止，这时挂在四驱，四驱不起作用。

(1)皮卡车两驱四驱怎么调扩展阅读：

1、皮卡皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)

是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

2、其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

3、最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

4、所谓的皮卡就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

5、上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

6、世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。

5万以下的柴油四驱皮卡车哪款好？求推荐

我推荐长城的柴油四驱皮卡车。

它是一款比较实用的威猛型汽车，其上市有几十年的历史了。

长城在国产车里面的口碑还是可以的，长城的皮卡车理所当然也是不错的。

我给题主推荐一个风骏5吧，这款车的性价比还可以。在皮卡车领域的销量也是非常不错的。

风骏5的动力是很不错的，有2.2L、2.4L汽油发动机和2.0T、2.8T柴油发动机，还有五速的手动变速箱，这辆车在城市中超车时很容易的，档位设计的也很合理，换挡很舒服。这辆车拉货肯定是没有什么问题的，买回去拉货也是挺拉风的哈哈。可能别人看到还会以为是10多万的车呢，你把价格告诉他，他肯定吃惊。

这辆车据说还能越野，虽然性能不是特别高，但至少他能呀。挺不错的

目前长城风骏5最低只需要5.88W，只要5.88W就可以买到一辆可以小越野的皮卡，如此高的性价比，价格还低，包工头们怎能不心动呢？

庆铃五十铃皮卡四驱传动轴总成换了一个总成怎么还是响？

这种情况说明这异响不是传动轴发出来的。庆铃皮卡四驱车造成传动轴异响的原因除了它传动轴自己外还有变速箱和差速器的原因，如果变速箱输出轴的轴承磨损过大松旷或差速器输入轴的间隙过大同样也会引起传动轴异响的。

庆铃皮卡2010款四驱配置参数

车系:TF系列 驱动方式:四驱 额定质量:600 kg 最高车速:130 km/h 发动机型号:庆铃五十铃4JB1-TCT 排量:2771 mL 变速箱型号:- 燃油种类:柴油 换挡方式:手动 最大马力:95 马力 轴距:3025 mm 最大扭矩:206 N.m 基本信息 整车公告:QL10307GDSC 品牌:庆铃汽车 车系:TF系列 用途:皮卡 驱动方式:四驱 最高车速:130km/h 货箱形式:栏板式 最小离地间隙:190mm 最小转弯直径:11.8m 整车参考价:11.17万 整车质保:整车质保发动机保修1年或25000公里 备注:0.6T、单碟CD、带空调、方向助力、电动窗、中控锁、电动后视镜

2.

整车参数 额定质量:600kg 整备质

五十铃四驱皮卡四驱怎么正确使用

五十铃一直以来给人的印象就是生产商用的皮卡车型，但在今年他们国内市场的首款SUV车型：mu-X正式推出并上市，在上市初期，这款车的四驱版车型就被厂家冠以硬派越野车型的名号，那么它的四驱系统真的如厂家说的那么强大吗？

江西五十铃mu-X车型采用两款发动机，2.5T柴油发动机和3.0T柴油发动机，共计七款车型，其中5款四驱车型。

无论是柴油发动机车型还是汽油发动机车型，均采用了分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。

此外，除了最低配车型外，其余四驱版车型全部都有车身稳定系统，而此次我们测试的使用的是相对主销的3.0T四驱版车型。

三组开放式滑轮组测试

由于厂家对这款车的定位就是偏向于硬派的越野SUV，而且车辆的电子辅助系统以及分时四驱系统都让我们对这款车的四驱系统抱有很大希望，因此对这套系统的测试我们直接给它上难度最高的：三组开放式滑轮组。

优点：四驱系统表现很不错，并且可以在100km/h以下可以切换高速、低速四驱。

缺点：前期对打滑车轮的制动比较慢。

总结：

五十铃mu-X的四驱系统从测试表现来看还是很不错的，至少在这个价位的车型中，这套四驱系统的表现符合厂家的表述。此外这款车的离地间隙为225mm，不是极端恶劣的情况基本都能应付，体现出硬派SUV的优势。

以上内容参考汽车之家-玩转四驱（33）江西五十铃四驱系统解读