实际操作证明!新更换的四块串联电池(48v),800w电动机,载重三百斤,最远行驶距离20公里左右。所更换的电池组,就是2020年左右生产的普通电动三轮车所使用的常规电池。实际操作时间,在标准大气压环境,温度在二十摄氏度左右。测试所用的电动三轮车,属于载重量能力不强。电动车,车座位载重成员两人,合计三百斤左右,车厢没有载重其他物品,满电量行驶到电池断断续续供电,用软件地图测算平地路程里程,结果是20公里多一点。若电动车满电量,载重七八百斤重量,可能行驶里程只有15公里左右。
现在不良商家太多,胡乱吹嘘自己产品性能。难道忘记了能量转换效率是无法改变的嘛!
只有多增加机组电池(一组电池由四块每块12v的电池串联组成,有的5块,可能6块),用完一组电池的电,切换到下一组才是增大行程的办法。
目前国内没有只要自动或者手动切换器的生产商,可能是没有人想出如何设计切换开关。
本人几个月前,有几个繁琐切换开关的设计思路,但觉得不够完美。但,过于智能的开关,由造成电量浪费。只有机械快速类型,适合多组电池组的切换。考虑到,充电时间问题,充电端口也各组区分。
所谓,万变不离其宗,本着核心原理,可以制造好几种样式的开关。
有了转换开关,可以让跑短路的三轮车也能跑远点了。
有哪个企业工厂想制造这种东西,联系我。不然你们制造出来,我用自己的草稿图,去法院起诉你们。
一般可以行使50---60公里,电动三轮车极大的实用价值一直受人们爱戴,尤其对于快递 水站 外卖........
但是电动三轮车也有很大的局限,毕竟电量有限,有时候会在半路没电,耽误很多事情。
修车师傅这里建议及时充电,安排好路程,对于一些要求高的行业,可以选择使用新型并联电车充电器,充电快,2小时就能充满,中午吃饭的时间就能充满电,这样完全可以避免电车没电,这种充电器因为采用并联充电,能均衡电池电压,延长电池寿命,已经得到很多车主的喜爱。
希望能帮到你。
3000÷60=50,150÷50=3,按45码算,45×3=135,能跑135公里,但这应该是电动四轮车吧算上自身本重的重量大约能跑90公里(3000×1.5=4500,4500÷60=75,150÷75=2,45×2=90)。
是大电瓶还是小电瓶,大电瓶是20ah,小的是12的,大的如果是在天气暖和的时候也就是气温在25度以上,平道,没风能跑40-50公里,冬天30公里左右。如果是小电池,在天气暖和的时候能跑30公里,冬天20公里左右。
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