魏强越野车_魏强越野车是什么牌子

本文目录一览

• 1、魏强的车是什么品牌
• 2、民间高手到底有多厉害
• 3、魏强的“造车其实很简单”
• 4、魏强的一个人的“汽车制造厂”
• 5、魏强的六驱越野车年产量多少？一辆多少钱？他的车有什么用途？

魏强的车是什么品牌

WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。

长城汽车创始人魏建军（JackWey）任产品经理，聚集国际研发团队1600多人历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下品牌包括：VV7、VV5、WEY新能源系列车型。

作为长城汽车旗下的豪华SUV品牌，WEY以其独具匠心的设计，进一步诠释了“纤饥中国当代奢华”的品牌基调。通过深思熟虑的设计来增强奢侈品的感知，创造优越的奢华体验。Wey是独立的豪华SUV品牌领导者。

扩展资料：

品牌发展历史

2017年6月10日山型，WEY品牌全球首家4S店在北京开业，为客户提供优质完善的售前、售中、售后服务。

在2017年法兰克福车展上，WEYVV5与保时捷911GT3、奥迪逗竖猜Aicon概念车、Smarteq概念车一起被德国《聚焦》周刊评为“车展上最成功的五款车型”之一。

4月25日，蔚－x首款纯电动SUV概念车在北京车展上亮相。

2019年10月22日，魏冰品牌第30万辆车在长城汽车徐水厂正式下线。魏天冰成立于三年前，目前已成为中国第一个、也是生产速度最快的30万辆汽车的豪华品牌。

参考资料来源：百度百科－WEY

民间高手到底有多厉害

民间高手有80后广东小伙黄彩辉、贵州“山村小木匠”毛凤翔、阿木爷爷、山西人魏强、70多岁周妙荣老人。

一、80后广东小伙黄彩辉

2021年12月，一款用竹筒制作的联动木头人一夜之间火遍全网，这个联动木头人创意十足，设计精巧，木头人也全部都会动。

二、贵州“山村小木匠”毛凤翔

2021年6月，这个遵义小伙在不使用一颗钉子的情况下，纯手工打造出了一个高达4米的木质版神州12号“火箭”，再次惊艳了所有人，就连央视等官媒也特别报唤山道了他的事迹为他点赞。

三、阿木爷爷

2020年7月，一位63岁的老爷爷凭借着一双巧手从国内一路火到者孙了海外。让他备受海内外网友顶礼膜拜的正是他那无需钉子、胶水就能结构连接的神奇榫卯技术。

四、山西人魏强

发明分时六驱全地形越野车，首链链轻松越过1.5米的台阶和1.8米的水塘，从十几米高的山崖滚落照开不误，美国人想来收购被他拒绝了。2016年专门生产军用越野车的集团向他发出邀请。

五、70多岁周妙荣老人

周妙荣老人发明了逃生滑梯，滑一层楼仅仅需要3秒钟。从30楼到达地面也只需要1分半的时间。滑梯还配有照明系统和喷淋系统，发生火灾时系统会自动启动，让逃生的人可以减少火伤，这项救命发明也获得了国家专利。

魏强的“造车其实很简单”

在村民眼里，魏强也丛顷从最初的“疯子”到了现在的“能人”。每当新车“下线”，总会有不少村民前来观看。在这个两层小楼里，几年来，村民们见证了26辆钢铁怪兽的“下线”。但这26辆车也让魏强付出了350万元的代价。

车间后院是一家废弃的水泥厂，魏强将废弃的车间进行了简单改造，成了自己的成品半成品车库。在车库中，停着多辆造型怪异的越野车。

2008年开始，魏强开始有了回报。但他给自己定下一个规矩：不接个人订单，只接地质勘探、消防救灾以及矿山水电开发等用途的订单。2010年10月13日，湖北一家民营水电站采购了一台六驱全地形越野车，随后新疆一家油田又向魏强订了三辆车。“新疆客户最历野初订购了奔驰越野车，170万元，每年的维修保养费上千万元。为了节省费用，他们后来看上了我的车。他们要的车每天的任务就是巡查辖区内的200多个钻井平台。”谈话间，魏强很是自豪，“目前第一辆车已经进入总装阶段。到2011年底，手头的十多辆订单全部完成的话，投入就全部收回来了。”

魏强造车被央视报道后，开始陆续有客商与其联系，“最多的时候，每天能接到30多个电话”。2011年元旦期间，央视两次重播了这一时长接近半小时的节目。魏强告诉记者，央视方面准备在1月7日举行一个风投见面会。老魏希望能联系到几个亿的投资。“不管是国内还是国外的投资，哪怕到国外建厂都可以，只要能把我的想法和技术发挥到80%就行。”

前不久，魏强到南方考察，从成都、重庆，一直到南昌、杭州。“现在的投资商只是追求短平快的项目，看重的不是技术，是眼前的利益。”在杭州，魏强见到了阿里巴巴的首席执行官马云，在与马云的洽谈中，魏强觉得“还有点渗烂陆希望”。

与车打了21年交道的魏强能准确说出我国第一辆车，到近年新生产的每一款车所用的发动机型号以及优缺点。但他感到中国目前的汽车“好多质量都很差”。“造车其实很简单！中国的车为什么不行？因为没有人认真去做！中国汽车工业很浮躁，中国汽车必须发展自己的东西。如果所有的人都只是希望拿别人的技术来赚点钱，那中国永远也造不出属于自己的汽车！”

魏强的一个人的“汽车制造厂”

汽修和焊接轴管为魏强赚取了第一桶金，也让他把自己的爱好发挥到了极致。

除了喜欢玩车，魏强还喜欢上网。上世纪90年代中期，当大多数人还对电脑心存好奇时，魏强已经将自己家的电脑接入了互联网。“当时河津城区以北能上网的电脑只有两台，一台在一家大公司，另一台就在我家。”通过网络，魏强认识了全国各地的越野车爱好者，互相交流心得，并发起各种赛事。

焊接轴管需要在最快的时间内赶到事故地点。唤者在焊轴管的过程中，魏强经常为路况发愁，他渐渐萌生了自己制造全地形车的想法。但真正让他下定决心造车的还是一次越野拉力赛。

2002年，魏强跟随一个朋友见识了国际上最残酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时，参赛的中国车有两辆。“车检组在检查参赛车辆后建议中国车手主动退赛，他们虚游担心这两辆车进去就出不来了。结果被不幸言中，由于无法适应路况，两辆车中途退赛。当时我就想，自己一定要造一辆能与国外车比赛的越野车。”

回国后，魏强就投入到越野车的研发中。为了造车，他先后卖掉了自己的3个汽修厂，把百万家财都投入到外人看来有点不可思议的“造车计划”中。

从最初的改装到技术的改进，差速锁、底盘、悬挂，一个个关键技术被攻克。2002年10月，用了3个月时间，他对自己和誉薯的客货车进行了试验性的四驱改装，其间，设计、绘图、加工部件、安装调试等工作全由他独立完成。

2005年，魏强真正意义上制造的第一辆车正式“下线”。在他的“汽车制造厂”外，我们看到了这辆试验用车，这就是央视节目中的四驱钢管车。魏强告诉记者，这部车除了变速箱、发动机、轮胎这些成品件外，其他的配件小到螺丝、螺帽、卡子，大到大梁、轴承、轮毂、车桥、齿轮、半轴等，都由他亲自制作或是外送加工，一些小的部件甚至由他绘出图纸，交由附近的铁匠锻造。

魏强习惯于将自己的工厂称为“一个人的汽车制造厂”。“工人虽然有十几个，都不是全日制的。严格意义上讲，是钟点工或者是合作伙伴。比如需要焊工，电话通知工人过来，现场定价，完工结账。”

2008年，魏强研发成功带差速锁的驱动桥技术并获得国家专利。2009年，魏强制造的分时六驱越野车下线，并在戈壁滩试车成功。全车除发动机、变速箱以及从马来西亚采购的轮胎外，5600个零件全是魏强自己测算加工安装的。

魏强的六驱越野车年产量多少？一辆多少钱？他的车有什么用途？

他的最大产量，一年八辆车。价格自己和他商量，你告诉他你的需求，他会给根据你的需求提供相应配置，册氏因为没有4S店，所以他的车不卖给不懂行的。再就是如果你买这车纯州姿昌粹就是为了上街亮册扒骚，估计他也不会卖给你。