捷安特最值得买的公路车是TCR ADVANCED。
TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型,轻快舒适的骑行体验让每一位骑过它的车手都赞不绝口。在职业赛场上也屡出风头,急纵陡坡,急切入弯都不在话下。是捷安特中最值得买的型号了。
TCR车架共分为6个等级,分别为:
TCR 6xxx(6300/6700等)普通椎管规格。
TCR SL普通椎管规格。
TCR SLR OD2规格。
TCR Advanced(简称ADV)普通椎管规格(碳+铝材质前叉)。
TCR Advanced PRO(简称ADV PRO)OD2规格全碳前叉。
TCR Advanced SL(简称ADV SL)OD2规格全碳前叉,ISP一体座管。
根据车架型号分类,TCR同型号中有碟刹款和圈刹款车型,名称后带“Disc”字样的代表为碟刹款车型,没有的“Disc”字样的则为圈刹款车型,虽然刹车类型不同,但是车架等级和材质还是一样的。
除此以外,TCR部分型号后缀有KOM字样,这代表king of mountain的意思,KOM可理解为爬坡专用版,普通版TCR为标准盘,而KOM版则为压缩盘,牙盘50-34,飞轮11-34,极限状态下1:1的齿比让爬坡更加轻松。
捷安特平把公路车碟刹的有FCR3500,3700,ROAM
XR2。看配置表14款的FCR3300也变成碟刹的了,用的是AVID的BB5线碟。
制动性方面:在潮湿雨天,碟刹比圈刹更稳定、反应更迅速,只需更少的力量,就能获得更好的制动性;日常维护方面:圈刹维护成本低,更换刹车块也容易,碟刹的维护稍微复杂;
成本方面:碟刹的车辆通常要比同等配置的圈刹花费更高一些;保养方面:圈刹的保养工序相对于碟刹会比较简单,刹车的调试方面圈刹也会更加方便。刚性方面:碟刹用的是桶轴,其刚性就会比较高,而圈刹采用的快拆,其刚性就会统一低一些,在转弯、刹车时,就会感受到差异。捷安特的产品不仅有碟刹也有圈刹的,目前公路车坛的趋势是碟刹。
livalight1和alight2区别是价格不同,livalight1是油碟,刹车不费力,30速,售价是3198元,alight2是机械碟刹,相比油碟差一点,27速,变速系统也没有30速的细腻,售价是2399元相比livalight1价格较低。livalight1和alight2是捷安特推出的2款压碟刹公路自行车。
SPEEDER适合初学者。SCR是运动型车辆。
SPEEDER作为入门运动碟刹公路车,为车手提供舒适、轻量、强度,满足追求舒适的公路骑乘感受,即使是公路新手,也能够良好驾驭,轻松享受速度之美。运动型车款SCR骑行是需要一定的技巧和技能的。
捷安特,全称台湾巨大机械工业股份有限公司,是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,其网络横跨五大洲,五十余个国家,公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地,掌握着超过1万个销售通路。
没有。
捷安特speeder d生产于2016年6月,目前还没有停产。
捷安特针对入门级消费者专门推出了一台碟刹公路车SPEEDER-D以满足入门级消费者的需求。SPEEDER-D采用较长RC的设置,较长的后轴距可以带来较为稳定的骑乘感受。这一点跟Defy的设计初衷是一致的。SPEEDER-D采用了较小车首管角度的设计,较小的车首管角度可以带来比较稳定的操控。入门级消费者也能轻松驾驭。
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