山地自行车怎么挑~山地自行车应该怎么选

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• 1、山地自行车选购技巧
• 2、第一次买山地车怎么选择
• 3、山地车怎么选 山地车如何选
• 4、买新山地车，怎么选？
• 5、山地车如何选择？

山地自行车选购技巧

山地自行车选购技巧

你们知不知道山地自行车选购技巧都有什么吗？本文带来了让你能够挑选到骑起来舒适，能够减少受伤机会，最合适你的挑选指南，那么山地自行车选购有什么技巧呢？下面和我们一起来看一看吧。

山地自行车选购技巧1

1、山地自行车选购技巧一:车架材料

车架的主要材质有钢材质车架、铝合金车架、碳纤维车架,还有纳米碳车架等,其中钢材质车架的重量不轻,在雨天骑行后不易保养,焊接处容易生锈,技术已经被淘汰,不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东;铝合金车架比钢材质的车架轻了许多,但强度却得到了提高,是现在路上跑的千元左右的山地车的首选;碳纤维车架主要用于各项比赛用车,属于比较专业高档的材质;纳米碳车架耐用度更强,重量更轻,也属于高档材质。

2、山地自行车选购技巧二:轮胎

人字行车胎是作为导向胎出现的,寻迹性很好。横字型车胎是作为动力胎出现的,特点是抓地力很强。碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的`骑行,小碎花用于软质的路面的骑行。光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。万向型车胎是产品工业化的产物,导向性和抓地力兼备。

3、山地自行车选购技巧三:变速系统

变速的档位越多,并不会让人骑起来越快,多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况,来调整变速,让踩踏发挥最大效率。一般通勤代步车多使用10-18段变速,而休闲,运动则建议要有21-24段变速,若是爬坡或是竞赛,当然就要选择27-30段变速。所谓变速的段数,是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合,所产生出来的齿比变化,例如大盘有3片,飞轮有9片,搭配起来共有27种齿比变化,就是27段。目前公路车跟山地车都已经进化到30段变速,甚至CAMPAGNOLO还推出11速飞轮,让公路车更进阶!完整的变速系统套件包括前拨链器,后拨链器,变速把手,大齿盘曲柄组,飞轮,链条,花鼓,刹车等等。一般辨别自行车等级最快速的方法就是看搭配的变速系统是哪一个等级而定。

山地自行车选购技巧2

一、看山地车的价格

1、价格在1000元内：这类山地车的价格在800元-1000元之间，也是山地车选择的最低标准，比较适合学生选择。价格更低的车子，在质量和性能上很难有保障，不建议选择。

2、价格在1000元-2000元之间，质量和性能比较适中，以国产山地车为主，比较适合上下班代步，或者是骑行锻炼。

3、价格在2000元-2200元之间，配置比较高一些，骑行舒服度很不错。车架轻巧且强度大，性能也很稳定，比较容易操控，适合长途骑行。

4、价格在2500元-2600元之间，主要以捷安特、美利达的车子为主，质量高、性能也很不错，比较适合爱好山地越野的朋友选择。

二、看山地车的品牌

现在国内主流的自行车品牌有捷安特，美利达，喜德盛三大主流品牌，是备受人们喜爱的，这三个品牌是一个分水岭。当然还有低端国产品牌永久凤凰等，还有高端品牌闪电，崔克等但是高端品牌不推荐新手选择一是高昂的费用，二是新手并不了解自行车的每个配件。

三、根据山地车的不同种类进行选购

1、折叠山地车比较灵活，携带方便，适用于上下班代步和骑行锻炼，无法应对剧烈的骑行，也不适合个子高的朋友选择。

2、公路车相对于山地车而言，比较追求轻松和速度，不适合在比较崎岖的路面骑行，在平坦的道路上骑行非常舒适，而且比较轻松不费力。

3、对女生们而言，比较适合选择车型比较精美时尚的山地车，重量要轻，容易操控为最佳，同时也适合男生们选择。

4、以捷安特和美利达的山地车为主，价格稍高，但稳定性很好，质量和性能都很不错，比较适合新手和要求比较高的朋友们选择。

第一次买山地车怎么选择

1、车架尺寸的挑选

一些常见的车架高度参考条例：

XS：自行车尺寸13-14英寸：一般用于1.52m到1.62m之间的骑手

S：自行车尺寸14-16英寸：一般适用于1.62m到1.70m之间的骑手

M：自行车尺寸16-18英寸：一般适用于1.70m到1.78m之间的骑手

L：自行车尺寸18-20英寸：一般适用于1.78m到1.85m之间的骑手

XL：自行车尺寸20-22英寸：一般适用于1.85m以上的骑手

2、车架的大小选择

在选择车架大小时，还有两件事要注意，即车把的大小与站立时车把与胯部的间隙。站起来时，座管距离其胯部应当留有适当空隙。要做到这一点，需要在骑着车的状态时尽可能后退，确保上管到胯部至少有一英寸的空间。这一步的意义在于，让车架有一个很大的范围可供调整，而这对于找到适合的坐垫高度很重要。

3、上管的长度范围

在选购山地车时，另一个十分重要的因素是上管长度。从坐垫、上管到车把，上管长度决定了身体骑行时的舒适度和骑车的速率。只要在合理范围内，都可以通过自由调整坐垫、把立和把横，让本来并不完全适合自己的车子，调整的骑行体验。

过大的车架可能会带来以下事故：

1、因过度的伸展，导致长时间骑车带来了背部疼痛

2、站立因没有足够的空隙，会让你在某处感受到什么叫痛不欲生（你懂得）

3、自行车会变得很难控制

过小的车架可能会带来以下事故：

1、过小的车架会让你的腿无法伸展开，长时间的骑行会容易受伤

2、站起来时胯部与车架的距离过大，会导致长时间骑行中的背部受伤

山地车怎么选 山地车如何选

1、车架：山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。

2、前叉：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。

3、轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。变速系统：手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢，甚至是不能运作。

4、传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好，它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。

5、制动系统：安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。

6、头盔：由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。

7、骑行服：紧身，由特殊材料制成。要有良好的排汗性、透气性、保暖性，减少风阻，有良好的视觉效果，方便路人避让车手。骑行裤的垫档可以减少臀部与车座的摩擦。

8、骑行鞋：鞋底有一个凹进的小槽，配合脚踏上的卡锁，骑行时将车手的脚与车子锁在一起不会脱离，便于用力。

9、手套：主要起到防滑的作用，不仅是减少车手在抓持车把时的手部磨损，而且在车手摔跤的时候为手提供保护。

10、防风镜：说是防风镜，其实也不仅仅用于防风挡光，同时挡住了飞虫、砂石和树枝等一切有可能影响车手视线的东西。

买新山地车，怎么选？

在挑选时考虑多因素，如前叉、车架等。

车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX??其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

山地车如何选择？

购买山地车选择的时候应该看这些：\x0d\x0a1.车架\x0d\x0a一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。\x0d\x0a车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。\x0d\x0a硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。\x0d\x0a全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。\x0d\x0a2.前叉\x0d\x0a前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。\x0d\x0a前叉的介质种类：\x0d\x0a⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。\x0d\x0a特点：便宜， 300元就能买个不错的。\x0d\x0a⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。\x0d\x0a特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。\x0d\x0a⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。\x0d\x0a特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?\x0d\x0a⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。\x0d\x0a特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。\x0d\x0a前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。\x0d\x0a制动系统\x0d\x0a制动系统包括刹车、刹把、刹车线。\x0d\x0a山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。\x0d\x0aV刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。\x0d\x0a碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。\x0d\x0a碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。\x0d\x0a3.传动系统\x0d\x0a传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。\x0d\x0a牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。\x0d\x0a中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。\x0d\x0a链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。\x0d\x0a飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。\x0d\x0a4.变速系统\x0d\x0a变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。\x0d\x0a变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。\x0d\x0a指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。\x0d\x0a还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。\x0d\x0a前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠。\x0d\x0a后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。\x0d\x0a变速线：同刹车线。\x0d\x0a5.车轮\x0d\x0a车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。\x0d\x0a车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。\x0d\x0a刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。\x0d\x0a工型圈抗横向的冲击能力强些。\x0d\x0a钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。\x0d\x0a车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。\x0d\x0a车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。\x0d\x0a外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。\x0d\x0a胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。\x0d\x0a内胎：属于易耗品。