场地自行车牙盘多大_自行车牙盘使用寿命

目录列表

• 1、公路车牙盘齿数怎么选择
• 2、公路自行车的前盘分几种?齿数分别是多少?
• 3、为什么场地自行车开始很费力?

公路车牙盘齿数怎么选择

1、在选择公路车牙盘齿数时，有以下四种配置可供选择： 公路一般配置：通常使用两片盘，常见的齿数组合为52-48或50-48。 爬坡型配置：一般为50-46的齿数组合，适合爬坡路段。 越野公路配置：通常使用两到三片牙盘，齿数范围从42到50不定，以适应不同路况。

2、中间的牙盘配中间的3-5片飞轮，适合无风、平路等正常路段。最大的牙盘配最小的3-4片飞轮，适合顺风、下坡等高速路段。公路自行车：小牙盘配除了最小两片牙盘以外的所有牙盘，适合平路、上坡、逆风路段。大牙盘配除了最大两片牙盘以外的所有牙盘，适合平路、顺风、下坡路段。

3、48齿牙盘：48齿的牙盘在山地车中算是比较大的，如果想进一步增加牙盘齿数，就需要更换公路车牙盘。需要注意的是，只有山地车的中轴不是特殊规格才能更换公路车的牙盘。 公路车牙盘：公路车常见的最大牙盘有52齿、53齿、54齿、56齿或者58齿，甚至还有比58齿更大的牙盘，但市场上比较少见。

4、爬坡时用低速的齿比。牙盘为小片，飞轮为中间的片或内侧的大片。齿比：一片牙盘上的齿数÷一片飞轮上的齿数，得出的数值就叫车齿比。比如牙盘是34-50T，飞轮是11-34T。牙盘用小的34T，飞轮用最后一片34T，34÷34＝1。飞轮用次小片30T，34÷30＝13。

公路自行车的前盘分几种?齿数分别是多少?

1、有四种。1．公路一般配置：两片盘，52－48或者50－48。2．爬坡型：问一般50－46。3．越野公路：两到三片牙盘，齿数从版42到50不定。4．场地：有60T的。普通自行车的前齿轮有36个齿，后轮有16个齿。从理论上讲，自行车的行驶速度与前链轮的齿数成正比，与后链轮的齿数成反比。

2、一般情况下牙盘是52或53齿，压缩牙盘为50。

3、这个是可以分开配的，前齿盘的齿数与车子多少速并没有必然联系，一般前齿盘大盘为44齿（山地套件），52齿和56齿（公路套件）居多；12速属于娱乐级，飞轮最小为16齿；16速稍好些，最小为14齿，18速算准专业级，最小12齿。

4、公路车的牙盘多数为双盘式，也有三盘式，但比赛中几乎见不到，而山地车基本都为三片式，除街车、飞包车、速降等有用单盘和双盘的。公路车牙盘最大片一般为五十齿以上，多数为五十二齿，小片为四十几齿，而山地车一般为四十三十二十二或四十三十二十四等齿数配置，比公路车要小。

为什么场地自行车开始很费力?

场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。

普通自行车赛一开始就直接比赛，但是争先赛不同，争先赛骑手必须骑起来，然后等待裁判发布比赛开始的信号。如果开始骑太快，裁判不发布开始信号，会过快耗费体力，而输掉比赛。所以在比赛没开始之前骑手会和后面的人保持一定距离，会回头盯住对手的。

是在为后程冲刺储备能量。自行车争先赛选手除了比拼速度竞技外，战术和心理的较量非常关键。运动员要骑上三圈的距离，很难一股力量爆发并坚持到底。骑在前面的运动员要顶着风速，消耗更多的能量，而且要随时密切“监视”后面对手的动向，分散精力。所以导致了自行车争先赛里有独特的“争后恐先”现象。

就是为了在不减速或少减速的前提下平衡巨大的离心力，从而顺利转弯。场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。

这个是战术安排。两个人的比赛谁都不想走在前面，因为走在前面你看不到对手的情况，对手若突然发力会陷入很被动的状态，另外前面的选手顶风比较费力。所以比赛开始时两位选手都看的很紧，谁都不愿被对手甩开，都在注视着对方的一举一动。到计分点时两个人再发力争分。